驱逐舰05:比亚迪在A级车市场的第二道“逐客令”

【发布日期】:2022-05-28【查看次数】:

  北京车展延期,上海疫情告急,当无序、无奈、焦虑笼罩着车市,比亚迪这家企业似乎一直在传递积极的信号。

  销量上“春风得意”,新品推出也井然有序,即使在新势力们已经进入停产、减产、裁员的战时状态时,比亚迪依然也能淡定说一句“情况相对好一些”。

  本月初的新车试驾照常进行,主角是去年广州车展亮相的驱逐舰05参数图片),作为比亚迪在A级车市场下的第二道“逐客令”,它的到来,无疑拉近了比亚迪与年销150万目标的距离。

  作为海洋网军舰系列的首款车型,驱逐舰05依然选择冲击被合资严防死守的A级车市场。

  因为,在过去一年,比亚迪秦PLUS已经先一步在紧凑级轿车市场杀出了一条血路,其中DM-i车型更是国产家用轿车当之无愧的爆款。

  如果说,比亚迪秦PLUS是颠覆者,它以新能源车的身份在合资品牌的舒适区撕开了一个口子,彻底改变甚至颠覆了紧凑型车的市场竞争格局。

  那么驱逐舰05就是驱赶者,它将全力杀入传统燃油车的腹地,为中国品牌抢回失地,同时为年轻用户提供新选择。

  作为比亚迪舰队的领航车型,驱逐舰05沿用国产车一贯的套路,用A+级的真实力降维打击。

  细细对比,驱逐舰05的定位和配置都高于品牌现役所有A级轿车,4780*1837*1495(mm)的“三围”,2718mm的轴距已经无法将其划分在A级轿车范围内。

  驱逐舰05的独一无二之处,百姓彩坛高手精英资料12799,在于它全系仅搭载DM-i超级混动技术一种动力单元,由热效率高达43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用功率型刀片电池等核心零部件组成,传承快、省、静、顺、绿的优势。

  在馈电的情况下,用HEV模式行驶,整体的动力输出也不拖泥带水,动力响应及时,提升快。此外,配合上EHS电混系统,车辆的驾驶平顺性体验更好,在NVH的表现上优于同级车型,而且能耗表现非常突出。

  此次试驾既有拥堵的城市道路,也有高速路况,开空调,四人乘坐的馈电情况下,也实现了油耗4.2L/百公里的好成绩。(官方油耗:3.8L/每百公里)

  底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,调校风格偏舒适性,在经过一些坑洼路面时,其能够有效过滤掉绝大部分的颠簸。

  解决用户的痛点是第一步,打破紧凑型车的“够用原则”是驱逐舰“逐客之道”的第二步。

  从配置表中不难发现的事实是,驱逐舰05在智能化板块,大多同级的合资车型做了很多针对性地进化加强。

  12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad(高配车型升级为15.6英寸)、手机NFC车钥匙、支持OTA远程升级+云服务的DiLink智能网联系统等17项功能全系标配。

  安全上,有DiPilot智能驾驶辅助系统保驾护航,类似于360°高清透明全息影像系统、倒车影像,紧急制动、行人识别、车道保持等丰富的主动安全功能都能在驱逐舰05上看到。

  其中,最打动我的一点是,驱逐舰05的120KM版本车型还增加了VTOL移动电站、17kW直流快充口等功能。在自驾露营的多元化旅行形式受热捧的当下,这项功能一定会成为这辆车的一个亮点所在。

  无疑,再完美的驱逐舰05,终究是逃不过跟轴距、底盘、插混系统、纯电续航等方面一致的秦 PLUS DM-i有一个较量,但绝对不是内耗。

  比亚迪之所以将秦PLUS和驱逐舰05打造成为两款独立车型,主要的区别还是在王朝系列和海洋系列的产品定位上。前者更注重家用均衡,后者打造年轻智能。

  最重要的是,我应该从这种双车型销售策略看到:比亚迪,这个技术自信的民族企业已经愈加成熟。

  无论是在风格定位,还是细节品质差异上,秦PLUS和驱逐舰05一定会有所区别。

  从视觉上说,驱逐舰05更讨年轻人喜欢,它基于比亚迪“海洋美学”设计理念,海浪涟漪的点阵式无边格栅弱化了进气格栅轮廓,一方面彰显了新能源车的属性,另外通过大量横向镀铬饰条丰富了车头的层次感和精致度。

  车侧采用了溜背式的运动风格,车尾与前脸遥相呼应,几何凌波点阵式设计的尾灯,以及贯穿式的LED灯带,具有极强的辨识度。站远一点看,整车简洁清爽的风格下,还带着后信息时代电子消费品简约前沿的现代感。

  唯一的缺憾就是,外观可选的配色比较少,对那些玩得花的Z世代吸引力不足。但其内饰的色彩组合比较丰富,由玄武黑、苍穹灰、量子高亮灰、楹粉红四种色彩组合而成,一体式座椅,随手能摸到的软性材质,简约的设计,都进一步增强车内时尚感和青春感。

  出于两台车的熟悉,我很明显看到了驱逐舰05在细节处理上的用心。例如,不同于秦PLUS采用的大量钢琴烤漆饰板,驱逐舰05用磨砂面板解决了积灰问题。

  面对“外敌”,驱逐舰05用高价值的品质去驱逐,面对近亲,驱逐舰05选择了用心打动年轻人和慧心解决内乱。

  如果你足够细心,你会发现售价11.98-15.58万元的驱逐舰05的5款车型,在配置划分和定价上都与秦PLUS存在几千元的错位。没有哪个配置是对等的,都是交错式的,也就是说,消费者可以根据自己的需求和预算有更多的选择。

  此外,两款车属于不同的系列,比亚迪也会采用分网销售的方式进一步突出二者的不同,让两款车在不同的销售体系里面各自发力和发光。

  由此来看,通过比亚迪的小智谋,驱逐舰05和秦PLUS更像是一种互补关系,而我也相信,之后,两者市场相见,能取得“1+12”的效果,做各自领域的爆款,实现销量共增。

  驱逐舰,作为海军重要的舰种之一,是海军舰队中突击力最强的军舰之一,比亚迪将军舰系列的第一款车用驱逐舰命名,寓意不言自明。

  这势必不会是轻松的一战,因为驱逐舰05的定位,所以它必须面对中国最挑剔的那批消费者,但是我们有理由相信,它是有实力一骑绝尘的。

  首先,从 DM-i车型爆单、供不应求的市场反馈来看,驱逐舰05自带流量密码,而且,在“技术为王,创新为本”这个发展理念的推动下,DM-i超级混动持续进化,愈加成熟。其次,更加年轻时尚的驱逐舰05,势必会成为一些年轻人的首选。

  再者,DM-i超级混动依然成为插混的代名词,加上限牌、油价等客观因素的推波助澜,驱逐舰05可能更多地是需要思考产能的问题。

  据了解,驱逐舰05提车至少需要3个月,驱逐舰05能否顺利承接住秦 PLUS的潜客,并为比亚迪品牌带来新的增量,还得看比亚迪的供应链是否持续向好。

  但可以确定的一点是,驱逐舰05这个先锋,它的表现将会给海洋网后续推出的SUV巡洋舰、MPV登陆舰等车型提供“哨子”作用。驱逐舰05现在走地每一步,在设计、营销等环节上做的每一个尝试,对于整个舰队向着深蓝处出发都有意义。

  如果目标是星辰大海,那就一定要有翻山越岭的勇气和信念。从比亚迪一路走来的经历来看,我们可以相信比亚迪能一“舰”破千甲。

  这个月,比亚迪毅然决然地甩开燃油车的包袱,成为全球首家放弃纯燃油车业务的汽车企业。

  诚然,这样的决定是需要勇气的,在燃油车还是主流的当下,All in新能源,放弃自己并不擅长的燃油车,对于比亚迪而言既像是“瓜熟蒂落”,又像是一场和时间的“对赌”。

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